Retrouver la page d'accueil et le menu
général : ICI
(automatic)
SUITES
des EDITOS
ICI
++
Quant
à celui-là c'est pour bientôt
mais dans un autre
genre.
+
iPad
et pilotes.
+
Vu à Valloire avant d'aller un peu plus haut en direction du Galibier (col fermé mais piste altiport ouverte, on s'y pose avec skis)
+
Du
temps où une entreprise française créée
par Monsieur Jolliet fabriquait des radios à transistors
tous nouveaux (!) pour aviation
légère dans
son usine basée sur les bords du terrain de Dole.
C'était
un passionné et nous nous connaissions pour partager
la même passion de la radio-communication.
Le nom de
ses appareils 'Radiomaster"était judicieusement
choisi pour être à la hauteur d'un marché
mondial débutant et où les amerlos étaient
déjà les rois avec les Bendix et autres.
Depuis
l'entreprise
s'est un peu étendue dans ses prestations.. mais
Jolliet
industrie reste
dans le domaine de l'aviation avec ses
bâtiments toujours
installés en limite sud-est du terrain de LFGJ Dole Tavaux.
Bendix
des années 50/60 (mixte lampes et transistors)
+
Vol
à Voile Corbas.
(en cliquant sur
"anciennes entrées" en bas de page on a encore
de quoi voir) on peut même y croiser La
Salle.. (encore!)
+
Coucou
je suis encore là.
+
Plus
ICI (c'est
souisse) avec une longue page à la vf-air..mais
ça occupe. (non il n'y pas de collines)
+
Toujours
chez nos voisins
helvètes.
+
Trop
long à LFLJ Courchevel en 2012.
+
Un
forum auto qui parle d'avions.
et avec photos pittoresques.
+
+
Va et vient.London
City Airport. En centre ville sur un île sur la Tamise
+
+
Encore
faut-il savoir piloter.
On
se croirait à LFMDV3... (faut suivre, et seuls ceux qui
ont des avions qui s'y enterrent le peuvent. PS. si c'est le
cas écrivez-moi).
+
Boeing
ne se permettrait pas une vidéo truquée?
+
Une
mine de photos d'altiports et divers
(double cliquez sur chaque lien pour avoir la grande taille)
+
Y
voyez-vous un C45? @ (originale
photo en bas à gauche sous l'eau+ commentaire)
ou
plutôt un
Lockheed
Electra? Amélia
?
+
Rayonnante.
Un mois à attendre
le prochain autobus ça été long(pire que
les retards de la SNCF) pour cette cosmonaute italienne Samantha
Cristoforetti ,
et sa joie de retrouver
sa terre et bientôt les spagettis est évidante.
+
Une
sacrée chasse à Philae
+
D'abord
il monte lourdement chargé d'une benne de béton.
Puis
après avoir déversé le contenu dans
la benne fend la bise il descend pour recommencer ensuite
à monter et ainsi de suite.
J'aurais aimé être
dans la benne (une fois le béton déversé..)
en virage à l'horizontal, hélico carrément
couché, la sensation doit être sensationnelle...
C'était
ce matin sur le flans de montagnes qui m'entourent .Un spectacle
gratuit et fascinant.Quant au bruit..il vous prend les tripes.
Pourtant
je suis environ à mille mètres zoom poussé
quasi à fond et appareil vulguérus photograficus
à bout de bras..et avec le soleil
dans le nez..
+
Qui
n'a pas lu ou vu des revues genre Mécanique Populaire
qui dans les années cinquante imaginaient l'an 2000.
Ici
on est un peu dans le même registre.
+
Traverser
le Pacifique sur ce radeau des airs avec le soleil pour seule
énergie, il
faut
oser..
+
Le
Monde en crise mais où?
@
Deux
par jour ça devient frénétique
@
+
L'aéroclub
de Valloire est toujours
très actif
même s'il n'envisage pas (encore) l'achat d'un Falcon.
+
Cocorico
+
Spoting
à Londres Aéroport de la Cité (île
sur la Tamise en centre ville)
+
Il
est en Chine,
(la photo n'est pas synchro..) une bonne tasse de thé
et il va repartir. Bravos.
+
LondonCity airport
vu sur Instagram
+
La
compagnie Flyvim (ne pas confondre avec Flightsim) vient d'instaurer
une ligne directe aller/retour Liège /Avigon.
Alors
une fois plutôt qu'une ou deux fois nos Amis Voisins belges
vont pouvoir venir dans le sud de la France autrement qu'à
mobilette et sachet de moules/frites sur le porte bagage
(et le chat).
+
London City Aiport
hier au soir (photo de Emmanuelle,merci)
+
Prise
à la volée par Jo Staimess (merci) plus habitué
au soleil de menton qu'au ciel plombé des environs de
Paris,on peut voir ce pauvre
Concorde cloué au sol
les pattes engluées dans des blocs de béton.Mais
c'est toujours mieux que de finir démantelé ou
explosé à Gonesse.
+
Plus
sur cette petite
bête
non encore figurée dans FSX (ni même steamachin
ou 3pd)
@
Rien
n'arrête notre Zident déjà en campagne à
Carcassonne.
Il est vrai que 2017 c'est dans quelques jours, il est donc
bien temps de faire des bilans. Deux ans p... déjà.
+
De
quoi agrémenter un dimanche pluvieux
en
feuilletant et découvrant.
Il
n'y a pas que des C337 push-pull
(@video
de quasi ce -dessus) à terre mais plein
d'autres avions en bon état (heureusement).
JPV le
mien vole et se pose sans incident.
Il
peut se trouver.
La source
ICI Un
fan là
+
Quand on aime les avions en tous lieux
+
Un
petit tour sur l'historique sur nos aéroports et dromes
français
+
Un
Albatros à LFBD Mérignac du temps des NATO.
+
Un
nouveau Concorde?
ON
(mais qui est "on") se pose la question.
@
video. Au
moins il vole.
Je
n'ai jamais aimé (écrit sur vf-air en 2005) cet
avion au risque de ma faire dézinguer,pataud, une
tête de marsoin, lourdau, chero.Open%20cage_Com.jpg)
Son
frère jumeau mais sous l'eau. Et encore le ci-dessus
semble avoir le sourire, son frère plus haut semble toujours
faire la gueule.
Heureusement pour lui s'il y a un endroit
où il ne rate pas c'est aux Emirates.
Pour
le plaisir de se
faire secouer
(au moins partager..) et c'est là qu'on se rend vraiment
ce que c'est que tenir le manche.
QUE Pour la musique hélas
on aurait mieux aimé les bruits ambiants.. Merci
à JPB/JCA.Collet pour cette trouvaille.
+
Si
l'aventure vous tente.
+
Belle (s) époque.
+
En
voir plus ICI
merci
à dutch_aviator
+
Flightsimulator
l'a inventé (?) bien avant tout le monde:
L'évolution
en pilotage
à distance
est devenue telle que bientôt il n'y aura plus de pilotes
dans les avions mais seulement devant des écrans.
Le
bientôt étant déjà la avec les drones
dans les mois qui viennent ou tout juste quelques années
ce sera pour tous les avions
de guerre tout comme les avions
de lignes .Quoique..ne serait-ce que pour "sécuriser"
il y aura au moins un commandant embarqué, même
s'il ne fait que regarder et papoter avec les passagers.
A
noter que si dans un TGV il n'y avait pas de conducteur personne
ne s'en apercevrait..Les rails seraient donc plus sécurisants
que les ailes.
+
Pan
ça lui apprendra. Mais une fois mort il y a aura forcément
des mauvais résultats.
+
Il
n'existe pas (encore) de simulateur de vol de moaw mais des
avions m'imitent en empruntant mon nom.
(photo
Lumix TZ70 zoom optique
30 Leica)
Et
moi alors? Je suis en panne j'attends
les secours.
Quand
à celui-là
il
a préféré les arbres et attend du secours
en héliporté. (il suffit de teléphoner
on vient vous chercher)
Merci au DL
pour toutes ces photos .
+
Josée
de Vérité
et le Malabar Princess et FS2004 ? Le
site de Josée.
+
Super
cette nouveauté
transmise par Christian
Pauvert (merci).Qui sait peut-être dans FSX un de ces
jours...
+
Doolittle
Document du 18 avril 1942 un Mitchell bourré de bombes
décolle depuis le porte-avion Hornet à 600 km
de Tokyo.
Un
raid dingo.
En
1942 peu de temps après Pearl Harbour Roosevelt
décide de bombarder Tokyo (officiellement des acieries
en périphéries...) .
Tokyo est trop
(vraiment) loin des bases américaines et seul un porte-avion
pourrait s'approcher assez des côtes nippones(sans se faire
voir..) et faire partir des bombardiers qui ne pourraient ensuite
revenir
se poser sur le minuscule pont d'un porte-avion.
Déjà
d'en décoller et avec des bombes est réputé
impossible.
Qu'à cela ne tienne quand un Président
veut on peut..(voir Mitterand, ou de Gaule, ou Napoléon
et autres mégalos).
Le
B25 (ahhhhhhh quel avion!) est retenu, on lui enlève
tout ce qui est inutile pour ce raid (tourelles, le radio,et
j'en passe) on lui rajoute des réservoirs, et des bien
sûr des grosses bombes dont une incendiaire.
Pour la suite
de la mission une fois avoir lâché les bombes (s'ils
réussissent à décoller du Hornet..) avec une grosse mer et des vagues qui envahissent le pont
et donc la "piste" (120m!), ils devront continuer
leur route vers la Chine où ils "pourraient "éventuellement"
se poser (de nuit) avec réservoirs à zéro
et où la piste prévue (?) n'existe même pas..
Il
y a tellement de péripéties pour ce raid que
je ne vais pas les raconter ici. On peut en trouver sur le net
ou avec documents d'époques (voir des B25 décoller
d'un porte-avion.. et ce n'est pas du trucage!etc on peut
suivre la série "39-45 missions impossibles"
sur la chaîne Histoire(avec témoignages des survivants..).
16 B25 stockés et super arrimés (tempête)
sur le pont du Hornet.
Plus
sur Doolitlle. ICI
ICI
ICI
(site officiel Doolitlle ) ICI
(par Mara Jade..) ICI
ICI
(youtube) ICI
video ICI
video ICI
(avec la tempête)
On
a tous (ou presque)un B25 dans notre FSX.. que ce soit le MAAM
ou autres.(?)
ou
en construction
+
Aaaaah
le
Bacchus, Escoulin, Faucon etc et le Mous..
+
On
aura tous reconnu la finale à LFHM
Bip
bip Bzzz bzzz touïïïttouïïït
+
Bientôt
(?) sur nos écrans.
+
Faut
pas avoir le
vertige, et
elle est toujours très belle vue du ciel.
+
Quand
on aime les Alpes; le Robin, un Sabre et Aosta.
+
Bientôt
le ravito s'envoie en l'air
+
Avion
français sans aucun doute. (merci à Bernard Martin
pour la transmission de la photo)
+
Le
désert pour le contrôle des pistes.
On a bien des métros sans conducteurs,et bientôt
des autos et pourquoi pas des avions.
Quant aux TGV le conducteur
est totalement inutile depuis longtemps.
Ensuite plus la
peine de voyager on aura tout chez soi sur écran super
HD en 4D. Une bonne solution contre les encombrements,
la
pollution et les accidents et les dépenses d'énergie.
En
ce sens FSX est un sacré précurseur même
s'il faut encore pas trop pousser sur les curseurs.
+
Laurent
Aigon, tout le monde connaît ou presque , mais si vous
ne connaissez pas alors c'est
ICI
ou là ou
ici
(buzz)
+
Tous
à St Rambert d'Albon LFLR avec les jeunes Ailes.
Il n'est pas interdit
de s'inscrire sur le forum déjà pour soutenir
et aussi pour être informé.
""Programme :
- Arrivée des participants aux alentours de 11h30.
-
Déjeuner à la bonne franquette BBQ et dégustation de chocolats de Pacques.
-
Visite guidée des hangars d'Aérorétro. http://aeroretro.free.fr/Aeroretro/Bienvenue.html
- Retour
des participants par une petite ballade aérienne sur le Pilat pour ceux qui le
souhaitent.
Vol de printemps Nord à
Merville (LFQT) le samedi 16 Mai :
http://www.jeunes-ailes.org/t10720-vol-du-printemps-nord-a-merville
Programme :
- Arrivée des participants aux alentours de 11h30.
-
Déjeuner à la bonne franquette amenez vos sandwich sans oublier les
boissons.
- Visite guidée de l'EPAG NG par un de leur instructeur. http://www.epag-ng.fr/index.php/fr/
- Visite guidée de
l'IAAG avec son simulateur 737NG
- Démonstration de vol de drone (sous
réserve)
- Retour des participants à partir de 16h
Vous n'êtes pas
pilote breveté mais vous êtes intéressé pour participer à cette sortie ? Merci
d'indiquer l'aérodrome le plus proche
de chez vous ou sur lequel vous pouvez
vous rendre pour un éventuel co-avionnage.
Nous vous rappelons que les
pilotes qui prendront des passagers mineurs devront s'assurer qu'ils ont une
autorisation parentale
(signée par les deux parents!).
Plus ICI
(photos) ICI
autres photos ICI
encore autres
+
De
la neige il ye en avait encore il y a peu de temps mais on ne
sait trop où? Ah si à SY3 Sorel (peut-être?)
Plus
de neige ICI
Si
si Sorel
ça
existe. Pas vu de Julien? mais ça c'est une autre histoire.
J'adore la bonne bouille de cet avion.
+
Bel avion, mais pas en simulation.
+
Pour
ne pas oublier Amélia elle a maintenant son Cratère.
+
Un
site avec
des récits intéressant (merci à Michel Parillaud
pour le lien).
Ah
Dorine , on vous aime 
Il y a quelques années déjà pour la sortie
de son premier ouvrage de cette pilote hors normes en outre talentueuse
aussi en écriture vf-air lui avait consenti quelques
lignes sur sa vie, son accident, et quelques photos. @
(paragraphe 13)
Merci à Jean-Paul Ventalon
pour le lien de cette actualité à suivre de près
(et à parcourir en long et en large et en travers)
+
Il
se pose de nuit alors qu'il fonctionne au solaire pour
ce sol air de 10h , ici ce serait plutôt au clair de croissant.
+
+
Nos
Amis et voisins belges en ont
la réputation une
fois, alors ils entretiennent une fois plusieurs fois.
Si
c'est ça la réussite d'un autre
voisin qui passe
son temps à nous narguer,alors il n'y a pas à
l'envier..
Après
plusieurs années Harrison
Ford a fait
la même faute grave soit en cas de panne moteur juste
après un décollage ne JAMAIS chercher à
virer tout comme à un atterrissage Hélène
Boucher y a laissé
sa vie (et quelques autres aussi dans les mêmes circonstances).
Harri
notre héros s'en sort avec des blessures plus ou
moins graves selon les médias.
+
Trop
lourd et peut-être trop brutal à l'atterrissage
il se coupe en deux. Dégats matériels pour ce
foke-wulf
fw200 Condor
+
Un
petit tour dans le A350
(vrai) que tout simeur a déjà fait avec son simulateur
+
Pourquoi
pas le
premier date de 1958.
+
Montebourg
se fait monter
en épingle.
+
De
quoi lire
+
Le
sans fil pour zavions
+
Ce
n'est pas une photo montage.
+
Là
on est à Aïn (source ou eau en arabe) M'lila (mais
je n'y vais pas je m'arrête à Alessandria)
+
Les
engins.
Jean-Yves Le Drian, ministre français de la Défense,était au Caire ce lundi pour la signature de la toute première vente à l'étranger de l'avion de chasse construit en France.Le contrat de 5,2 milliards d'euros porte sur 24 engins
(L'Express)
+
TLSC
dans l'Espace sur la comète Tchoury
Bien
traité le caillou,non?
+
""Greg Boyington
>: je dois y aller !
Colonel Lard : Boyington,vous êtes aux arrêts! Greg : je sais, mais est-ce que j'ai votre permission?
Colonel Lard : oui "
.jpg)
Et
oui on a l'habitude mais on a encore des idées.
+
Quand
un bon nettoyage ne fait pas de mal.
+
Courageux(?)
ils volent avec ce moustique.
Si
l'aventure vous tente de se retrouver dans la cabine d'un C47
en turbulences alors rendez-vous
ici
+
+
Dommage
que le film de Jean-Jacques Annaud "
Guillaumet les ailes du courage " ne sorte pas
en blu-ray, ni même à la TV .
+
"Comme
je en dormais pas je n'ai eu aucun mal à me réveiller"
Pappy
Boyington. et
@
+
Pour
se chauffer
sur les ailes en plein hiver
+
Ce
jour lundi après-midi à Monaco hélico
au repos (photo de Emmanuelle ,merci)
Pour FSX on a la scène
héliport version Occitania (si si Occitania vient jusque
là par les devoirs de vacances)
Autre
payante.(aeroboft) video
@
+
Quand
on parle de Handley hop il en sort un nouveau ,ici le HP 400 de 1917 sur Flightsim le 21 01 2015 FSX Handley Page HP400
Da
vu par les russes
+
Terrains
abandonnés en
Hollande (Notre Zident lui n'abandonne rien pas même le terrain) ,
mais maintenus en
vie par Internet.
Là
on peut faire
des découvertes (presque 1000) dans toute l'Europe. Une
autre
mine sur le sujet.
Un
des rares connu (en
principe pas de "s" car c'est le "un" qui
est connu?)
en France
A noter que les verts auraient sans doute
empêché son extension (10 000 pins rasés!).
+
Ah le vent et les avions Si ça vous dit sortez vos dollars
+
Dans
le cockpit d'un PUMA Dans
les airs
148
photos prises
sur le terrain e LFLU Valence Chabeuil (principalement hélico)c'est
du vécu.
+
L'Histoire
de Renault (1H)
pour mieux comprendre ce qu'il sont devenus aujourd'hui
et comment ils y sont arrivés.
+
Petite
balade (vraie)
à Gap Tallard LFNA et environs à bord d'un Zenair
701. Sympa.
+
Le successeur du Lear 45 semble avoir du plomb dan l'aile.
+
Bon envol pour l'an que ven (se
prononce "vin").
+
En remontant
le temps:
Firmin Guiron
patron du terrain du Fayet dans les annés 50 (avant
son déplacement à Sallanches LFHZ)
L'avion est
un Caudron "Luciole" moteur Renault 100Ch
Un
Potez 56 sur le
terrain du Fayet
dit aussi Passy
Mt Blanc. Plus @
@
Firmin
Guillon à Méribel
@
@
Le
Caudron Renault Luciole C 272/3
Autre
Vu
pars les russes Plus
sur la Luciole La
Saga Caudron
Pas trouvé
de Luciole FSX
Le
Bell venu d'Amérique pour tenter de battre l'Alouette
se contentera de 4800m max d'altitude alors que l'Alouette
a atteint 8000m! Queue basse et pales pliées les amerlos
sont rentrés chez eux tout penauds. Ah ces français..
L'image ci-dessus en plus grand @
(loupe utilisable)
Balade
aérienne au dessus de l'Engadine Grisons (suisse)
Merci à Bernard
Martin pour la retransmission du lien)
Et pour se dégourdir
des esgourdes et se faire aussi un plaisir des zyeux
.(ça change de petit papa Nöel de Tinon Rossi...)
Ya.
+
Le
F-35 pas mieux que les autres
(c'est du moins l'analyse du Canada)
+
Cauchemar
en Afghanistan.
+
Pour
le décollage musclé d'un A400
+
Comme
FSX face à P3D (ou X-Plane) l'Hélice
face à ses détracteurs
n'a pas encore dit son dernier mot
envers les réacteurs.
+
En
voir et savoir plus ICI
+
Poussez
poussez non
pas l'escarpolette, mais
le navion gelé.
+
Une
balade au dessus d'Auxerre et de la région avec
volcan éteint (vrai pilote)
+
Un
Bréguet 941 oublié
dans un parc d'attraction (Aubenas LFHO) va
retrouver une digne
vie. Super bonne
nouvelle.
Merci
à Michel Parillaud pour cette bonne info. A suivre.
Le
941 aux
ailes "soufflées". Il est sans doute l'initiateur
de DHC7 et autre McDonnell 188 inspiré du 941 qui
lui est resté sans suite.
Plus @
@
@
(explications du pourquoi
de sa fin) On a pu le voir en activité dans le film Tanguy
et Laverdure
L'arrivée
au soleil et au bord de la mer incite à la méditation
(à droite ce sont de tendres anonymes du coin)
Les
mouettes qui ne sont pas rieuses s'en donnent à
ailes joie sur fond de ciel bleu où les avions sont rois.
Puis
brusquement elles effectuent le piqué pour aller becqueter.
Un banc est libre je sens que je vais m'y poser pour
me délecter.
St
Tropez La Mole LFTZ à deux pas de là (enfin
presque) s'est fait une jeunesse depuis FS98 avec une tour en
béton digne de ce nom.
Bien sûr l'ancienne
en bois a plié bagage et est devenue sans doute du bois
de chauffage.
Toujours
du beau monde sur le tarmac , les plus modestes sont alignés
sur le parking à l'arrière. Ici on ne mélange
pas.
Plus
loin à l'intérieur des terres, Pierrefeu/Cuers
ex immense base militaire a laissé des traces. Cet abandonné
y passe ses vieux jours.
Le corbeau reluque
le truc tout gris devenu un sans abri. Le zoizeau lui doit encore
avoir son nid.
Côté
civil c'est dachau mais au pays chaud
Tiens
un autre abandonné aussi triste que son copain de l'autre
côté du terrain. Ils ne peuvent se voir que de
loin. Triste destin.
Vu
de plus haut et de plus loin on ne s'aperçoit de rien.
Ce serait plutôt le Dien Bien Phu du coin.
Nettement
plus au nord vers le 45ème parallèle l'altisurface
du Col du Bacchus se cache dans les couleurs automnales
des feuillus. Grandiose. Pas facile à trouver que
ce soit pour les vrais pilotes ou en simulation. Remise des gaz
impossible ou alors en sous-bois..
St
Jean en Royans au milieu des ravioles la verdure de la piste
est bien nette, les ULM et autres peuvent s'en donner à
manche joie.
Les contre-forts du Vercors procurent des ascendances
pour les planeurs nombreux sur ce site.
Quel cadre mes aïeux pour nos yeux.
Bien sûr on peut trouver toutes les pistes ci-dessus aussi pour notre FSX.
+
Philae.
@
Journée
acomètissage. On peut imaginer la fébrilité
des initiateurs du projet lancé il y a dix ans et qui
va se jouer en quelques heures.
De toute façon déjà
bravo pour la performance de ce pilotage télécommandé
tout au long de cette décennie passée.
+
Suite (si l'on peut dire) des usages des hélicos pour les sauvetages en montagne. Ou pour divers travaux.
Une
page d'Histoire.
Noël
1956
un drame se noue
vers le sommet du Mont-Blanc. Ce drame a marqué une époque
par son caractère exceptionnel.
Ce fut les tous premiers
pas des tentatives de sauvetages par hélicoptères.
Des
Sikorsky S58 qui
se sont retrouvés là par des
circonstances
non prévues dans leurs possibilités.L'un d'eux
s'y écrasera rajoutant des victimes aux victimes qu'ils
venaient secourir.
Les tous nouveaux hélicos Alouette
quasi encore protos ne sont intervenus que 3 mois plus tard
pour aller chercher les cadavres.
Quatre vidéos retracent
toutes ces opérations (parfois il faut un peu jongler
avec les pubs toujours mal placées en ces circonstances).
C'est
visible ici
avec
des témoignages de survivants de l'époques et
qui racontent avec beaucoup d'émotion. Dont un des pilotes.
Aujourd'hui
les hélicos
en secours montagnes
sont devenus tout naturel et sont presque utilisés comme
taxis pour de simples bobos.
Rappelons que c'est gratuit..
(enfin c'est payé avec vos impôts)
Ci-dessus
le hangar (devenu aujourd'hui salle des sports) de l'aérodrome
de Sallanches en 1956. Aujourd'hui le terrain a été
déplacé à 5km plus au nord.
Le vieux
terrain de Sallanches (utilisé par les allemands en 1940/45)
avait vu le jour dès le début du siècle,
et servait en 1956 de base arrière pour ce
premier
secours en montagne par hélicos. La base rapprochée
était située sur la patinoire(ex olympique)de
Chamonix à 20 km de là et plus haut
de 500m
+
Une
page d'histoire
qui fut peut-être
déterminante pour la Victoire 1945
Aujourd'hui
+
Lyon
Bron LFLY la
renaissance et la reconnaissance , au diable la Côte.
+
Voyage
dans le temps (1917)
La bataille de la crête
de Vimy fut décisive
pour obtenir de la fin de la guerre mondiale de 1914.
Cette
victoire est entièrement dûe aux
canadiens (des milliers)
dont la mission fixée était de libérer
cette
crête stratégique
tenue
par l'armée allemande depuis le début
des hostilités.
A
cette même époque un navire
bourré
de 3000 tonnes!
d'explosifs destinés à être livrés
en France explose
dans le port d'Halifax.
Halifax
est pour nous simeurs
synonyme d'un avion.Halifax
qui en 1944 remorquaient des planeurs pour venir prendre les
deux ponts (Bénouville et Ranville) essentiels pour que
le débarquement puisse être réalisé
sans la menace d'arrivée de renforts allemands
et
pour qu'ensuite les alliés puissent suivre leur chemin
vers Berlin. Une poignée d'hommes britaniques (180) spécialement
formés se posèrent avec leurs Horsa dans
des conditions pour l'époque, dignes de Philae se
posant sur Tchouri.
Planeurs
Horsa pour l'opération Tonga
pour le
pont Pegasus.
@
@
@
@
Le
film 'Le jour le plus long" restitue
très bien cette bataille décisive.
+
A
propos de gravité(s) 98 situations
sans prises en mains.
+
Un
très bonne nouvelle par le fait qu'on constate depuis
hier un intérêt certain pour la mission Rosetta
au niveau du grand public qui
découvre maintenant
cette formidable aventure et commence massivement à
s'y intéresser.
A ce propos d'Espace, les américains
n'ont plus de lanceurs pour aller rejoindre les stations
orbitales et les équipages qui y travaillent , paradoxe
il ne reste que les russes pour le faire (!!) et
ils sont en situation de boycott.. justement pas la américains
et l'Europe.
Monde de fous.
+
Petits
cancans.
Sondage ce jour auprès d'une dizaine de connaissances
proches. Question posée :
"Qu'est-ce
que > 67P/Churyumov-Gerasimenko
< " Zéro
réponse pour me dire que c'est la comète atteinte
par le projet Rosetta..
Il faut dire qu'avec un nom pareil.Tchouri
est mieux retenu. A noter que la collaboration avec la
NASA
n'a pas cadré.Chacun
chez soi.
Mais si j'avais posé la question FSX.cfg
c'est quoi..?. qui m'aurait fait une bonne réponse? (même
dans mon proche entourage familial)
+
Le
Spoutnik
4 octobre 1957 il y a 57 ans presque jour pour jour
cette
petite
boule de métal tourne autour de la terre comme premier
satellite envoyé dans l'espace et en plus il émet
des bip bip que l'on peut même recevoir sur des postes
de radios persos (un peu bricolés). Pas de GSM, ni d'Ipad
ni de tablette ni de PC en cette époque où la
télé chez les parents datait à peine de
3 ou 4 ans en noir et blanc mais quasi en HD! 819 lignes (abandonné
par la suite pour "tomber" à 625 lignes avec
l'arrivée de la 2ème
chaîne en 1967,un évènement!).
Il
faudra attendre 1969 pour qu'un exploit nouveau ( premier
pas de l'homme sur la Lune) réveille l'humanité.
Hier c'était sur Tsouri par un minuscule robot de
100 kilos envoyé à plus de 500 000 000 de km avec
un voyage de 10 ans. Ce tout nouveau exploit impressionne plus
les anciens que les jeunes habitués à tout avoir
et tout savoir. Grand bien leur fasse. Espérons toutefois
que bon nombre d'entre-eux basculeront dans les études
et relaieront les équipes actuelles qui se sont défoncées
et vont continuer, pour ce fabuleux projet consistant à
aller se poser sur un noyau de comète avec un drone hyper
performant.et bien particulier.
+
Un
non énarque ça marque
ou l'Histoire mène au
pouvoir.
+
Le
CESA a pris le pas sur la NASA . La NASA a quand même
reçu des milliers de félicitations par des tweets
et autres emails.
Comme quoi la populace sait toujours aussi
bien se gourer.
+
Une
DZ inhabituelle et un peu encastrée. Barrage du Place
Moulin (Alt 2000m) dans le haut de la vallée de Place
Moulin.
(Nord/Est d'Aosta).
+
Aucun
trucage, c'est du vrai. Budapest et le Danube aussi, et les
pilotes sont des
as.
+
Les
Russes seraient en train de tester l'OTAN (donc nous).
+
Un
page d'Histoire aéronautique
+
Chez nos voisins vrais pilotes on tente
du Broussard au lac Genin
Mais
il y avait une raison.
+
Montmeilleur
reste toujours un coin sympa (avec FSX aussi) Au fond
se détache le Mt Aiguille.
+
Cela peut commencer par un site très
agréable à découvrir ICI puis
continuer par la vidéo de l'auteur ICI
et en plus ça met LFHZ Sallanches en valeur. Et bravos
David pour le pilotage en solo.
+
A
aller voir chez les grecs
+
Un
drone sur nos Côtes
+
Se
poser sur une minuscule "piste" (le mot est grand)
en pente et en forêt.
+
Garzigliana.
Je
me demande si la "piste"en herbe fait plus de 400
m
de long? Microscopique. A un bout une route qui la coupe,à
l'autre bout un
chemin en travers!
Mais le Pilatus PC6 doit
s'en foutre même chargé à bloc.Piste bien
entetenue le rouleau est en train de la parcourir en long et
en large.
Bucolique
sauf que dans mon dos une grosse route regorge de trafic routier.
Faites
attention au chien il est dressé pour vous bouffer les
mollets, pas question d'aller en douce prendre les commandes
du PC6.
C'est
au sud/ouest de Turin du côté de Cavour et du hameau
de San Martino. Pour deviner la piste il faut partir du véhicule
blanc en
haut à gauche sur la route, s'orienter au
120° Est environ, et on voit que le piste est limitée
par une chemin quasi Sud/Nord qui vient
de la maison pour aller
au hangar. Au delà, côté Est c'est un
peu de "dégagement " (?) avant un pré cultivé.
Le pilote doit bien connaître son terrain. Je sens que
je vais me le faire pour mon FSX, histoire de.....
Skydive
@ Le
site internet du proprio video
de saut
+
Les
petites guéguerres savoyardes. Annecy est sur le grill
pour avoir un aéroport trop près de Genève Cointrin, alors Chambéry
s'est
réveillé et depuis l'abandon de son aéroport par militaires
le voilà dispo pour le civil. Il
va tenter de supplanter Annecy.
+
+
Au
même endroit (LeeOn Solent EGHF) on peut voir ce PBY privé
lors de ses jours de sorties. Et beaucoup d'autres de tous types
ICI
et
aussi ICI
pour ce Pembrock et plein d'autres. Mercis aux auteurs
des photos.
+
On
ne s'en lasse pas.
+
Les
russes sont les seuls à pouvoir rapatrier les astronautes encore en orbites (curieuse situation
en période de crise et de sanctions...)
Ils atterrissent
sur terre dans une boule qui a même des hublots, alors que les
capsules américaines étaient coniques et se posaient sur l'eau.
Belle
entente cordiale et coopération c'est au moins ça dans
la stratosphère et même au delà.
+
Direction LFSP
Pontarlier en fête ce week-end dernier.
Merci
à Christian Moreuille qui habite pas très loin et
qui est allé sur place pour prendre ces magnifiques avions
en photos.
LFSP existe pour FSX (Flightsim ou Simviation) par Dominique Donzelot (mille mercis)
+
En
place et fonction de copilote Emmanuelle entre Yeu LFEY et
EGHF Lee On Solent
(GB).
Merci pour la photo,tu penses à ton papa resté
au sol sur FSX.
Yeu LFEY (Avsim)
existe aussi pour FSX et par Marc
Guitteny (mille mercis) Autres scènes de Marc
ICI
+
Cette
photo est exceptionelle.En effets survoler Paris est interdit.Seuls
dertains avions de ligne qui font une verticale Orly ont cette possibilité.
Mais
ensuite il faut un ensemble de coïncidences, comme être
passager et du bon côté et près d'un hubllot,
avoir un bon apparareil photo,et que
la météo soit
excellente (pas de brume, pas de nuages) et que l'heure soit pile
poil celle qui offre ni le plein jour, ni la pleine nuit.
Une fois
réunies toutes ces conditionset sans l'avoir voulu Emmanuelle
de passage entre London City(aéroport sur la
Tamise en plein centre ville)
et Genève a pu saisir cet instant.
Vous
pouvez avoir l'image avce sa définition originale ICI
On a déjà tous reconnu la Tour Eiffel illuminée.
De
là à voir un chen en train de pisser sur le champ Mars
il y a quand même un pas que nous ne franchirons pas.
ça
se passe sur la commune de Thollon
les Mémises .C'est en Haute-Savoie , côté
sud du Léman pas loin d'Evian.
Les
photos ci-dessus ont été prises par Alain Catoire
presque sous ses fenêtres. Merci Alain.
Un
bon pilote. Autre
vue plus large
+
Un
beau parcours en 30 ans. En 1984 le monde des pilotes ne donnait
aucun avenir à un avion "électronique".
On connaît la suite.
+
+
Figari
LFKF est fermé la nuit , qu'on se le dise.
Mais avec
FSX on peut s'y poser à toutes heures.
Une
belle photo de Figari
+
Là
c'est plutôt Ajaccio LFKJ et qui lui reste ouvert la nuit.
Un
spotting à LFKF Figari qui vaut la visite.
+
Dans le potager, le jardinier arrose les laitues
+
Le
gypaète barbu roi du ciel (envergure 1;5m) Emblème
des Alpes.
Une
fin honorable pour ce C47 (chapeau)
Méribel
LFKX était en fête ce week-end. La Patrouille de France
est venue faire son show, mais ne s'est pas posée!!
+
Vol
libre au départ du Salève.
+
Après
la planche ce sera le manche.
Allez
les jeunes!
Kolossal
et pourtant Arnaud n'y est pour rien plus @
1170 offres d'emplois Combien de réponses? moins de 500.......dont 300 bidons. @
+
Un
C45 retrouvé mais mouillé.
+
Insolite
et peu glorieux pour cette bête qui a sans doute parcouru
le Monde sous un tout autre angle.
+
Compile 25 minutes de St Marteen. (au delà des 8 premières minutes ça souffle!)
+
Le
plus jeune pilote de France vient de Cannes.+
+
Eric
Donzey un jeune
pilote à Megève.
+
.jpg)
L'EC645 ci-dessus
poursuit un bonne carrière et le 145 est aussi encore
là mais plus loin en bas de page du lien.
+
Tracking
à Chamonix (toutes les photos ci-dessus sont de Emmanuelle
pour son papa, merci)
D'aucuns auront reconnu Cannes Mandelieu
LFMD et un hélico des lignes EDF (en fait RTE
avec aussi d' autres hélicos, soit Réseau
de Transport d'Electricité)
+
+
On
pourrait imaginer Sarko aux commandes et se faisant la juge au sol.
Fillon,
Coppé, Jupé et tous les autres sont cachés
dans les bois.
+
Après
la disparition du Malaysia Air Line différentes
mesures ont été envisagées et sont maintenant
entrées en applications .
+
+
Championne@
50
ans elle bat encore un record
de vitesse
En
1965 au delà de ses 50 ans elle bat un ultime record sur
F-104 Fighter à 1273.109 miles /h
@
@
+
Transmis
par Jean-Paul Ventalon un accélérateur
original pour FSX . cf Jean-Paul ça
marche pas mal >>>>
"Le test de la démo de ce
logiciel donne des résultats intéressants : même s'il ne fait pas de
miracles, je suis avec des règlages très exigeants dans une zone très
lourde
(Paris)10/12 fps sans l'activer et entre 15 et 18 lorsqu'il est activvé,ce sans noter de dégradation visuelle flagrante vérifiée à plusieurs
reprises en arrêtant et relançant le logiciel sans arrêter FSX..Et j'ai
été très méchant
dans ce test : je suppose qu'il doit un peu "ramer"si il ne peut atteindre
la limite minimum que j'avais fixée à 20.
Mais ce qui est intéressant c'est
qu'il n'a pas altéré le rendu de façon notable en essayant de faire
plus que ce que mon PC avait à offrir: je craignais qu'il n'occulte brutalement les éléments
du décor ce
qui n'est pas le cas. Les indications de l'interface
montrent qu'il effectue effectivement des ajustements en 'temps réel' en
fonction du décor.
Je ne sais pas ce qu'il fait
mais il a l'air de s'y prendre bien ߘJP.V.
+
Un
Pilatus
PC-24 contre un Cessna quoi de plus normal pour la Suisse. En
plus ça fera oublier le Gripen.
+
Un
PC-24 our FSX, un PC-24 pour FSX!, un PC-24 pour FSX!!
Prions
mes frères.
J'ai
essayé avec un couplage de deux PC12 mais ça ne marche
pas.
Quant au Gripen on peut toujours @
@
+
Souce
@
Pas toujours facile
de se poser en montagne en Suisse @
+
Fabriquer
un nouvel Airbus va devenir aussi facile que de poser une texture
photo-sol @
+
Le
Rafale
Peut-être
une explication pour la passion. @
+
Deux fois par mois les gros morceaux
d'Airbus A380 (avion eurpéen ne l'oublions pas) circulent
sur route (150km) et de nuit.
C'est devenu un spectacle après
avoir été craint par les populations locales.
Les
courageux nocturnes applaudissent à ce passage toujours aussi
impresssionnant et avec la possibilité pour tous de
presque pouvoir toucher
le plus gros avion commerciale du monde
là devant eux à porté de mains. @
+
La
Sécurité à bord des avions est essentielle,
aussi les compagnies déploient-elles des trésors
d'inventivité pour mobiliser leurs passagers @
Huile
chaude (pas compatible avec A380 ou B747-8 @
)
sono à fond.
A ce propos de sono la fête
des père vient de faire un SUPER heureux @
Absolument fabuleux! Conçu
spécialement pour les PC avec écoute devant l'écran
l'immersion est TOTALE. Si bobonne pas loin en revenir au vulgaire
casque sur les oreilles ou inversement mettre un casque wi-fi radio
FM sur tête à bobonne.
Connectée éventuellement
sur la TV ça vous
change aussi la vie parr le ravissement des ouïes.
+
Chagriné
par sa bouille l'A380 ne m'a pas spontanément enthousiasmé.
Habitué
à l'allure puissante et élancée du 747 j'arrive
peut-être aujourd'hui à me faire à la classe
deux ponts un peu lourdaude de l'A380
N'oublions
pas que le deux ponts date de du Bréguet.
747-8
@ avec sa bosse rallongée. La bosse du 747
était à l'origine destinée à assurer
le pilotage au dessus d'une grande porte de nez pour le fret.
@
Guère
de ressemblance entre l'A380 et le 747-8, gageons qu'ils auront
tous les deux leurs clients et leurs succès
même
s'ils sont totalement différents en tous points. @
@
@
@
(à Riga Lettonie mai 2014) @
(pour la simue X-plane) @
FSX @
panel 748 (payant).jpg)
Avec
panel plutôt mieux réaliste vrai 747-8 et gratos @
autre @
Un
moteur de 747-8 coûte 20 000 000 de dollars.
Bine
qu'équipé pour des passagers le 747-8 semble vouloir
plutôt s'imposer dans le domaine du fret. A suivre, mais on
a encore le temps de voir.. @
+
Ah
non!
Ne nous refaites pas le coup @
ce n'est pas l'aéroport qui est en pleine agglomération,
c'est l'aglomération qui a envahit
l'entourage de l'aéroport!!
Annecy le Meythet
était à 5km du centre ville en pleine campagne et
petit à petit les constructions se sont faites au point qu'aujourd'hui
c'est construit en bouts
de piste et tout juste s'il
n'y a pas des villas le long de la piste ! ZUT ne venez pas
maintenant vous plaindre que l'aéroport veuille continuer
à vivre. Consternant.
Sans
en rester à l'époque ou Le Meythet était de
l'herbe et un hangar. @
+
Il
n'y a pas qu'à Annecy que les villes envahissent les abords
des aéroports. (ci-dessus Sao Polo Brazil )
+
Il
faut sauver l'Amérique @
+
Leonard Ratcliff @
Un Hampden
(plutôt rare)
@
Autres avec le Beaufighter Bristol @
et aussi avec Mosquito @
Emile
Chaline @
@
@ mais là
c'est sur les flots.
Inutile
de tourner autour du pot à l'époque 1940 les français
haïssaient (et ne parlons pas de Jeanne d'Arc!) les anglais presqu'autant que les nazis occupants.
La
France n'avait pas digéré la fuite des anglais à
Dunkerque rentrant chez eux la queue basse pour une guerre perdue
et refusant d'embarquer des français
(sauf quelques
uns) et les laissant sur les plages aux mains des allemands
.
Il a fallu beaucoup de temps pour que ces souvenirs soient un peu
estompés, mais vite ravivés quand ces britishs vinrent
bombarder les villes et faire beaucoup
de dégâts humains
'"collatéraux"dit-on, sous prétextes de bombarder
des allemands Le peu de précisions de ces bombardements
renforcés par la suite par les
avions américains ne
fit qu'envenimer le rejet par la population.Sans compter les bombardements
de la flotte française (ce qu'il en restait ) sous prétexte
qu'il ne
fallait pas qu'elle tombe dans les mains de l'ennemi
Etait-ce vraiment justifié ou non,nul ne le sait encore à
ce jour,mais les familles des milliers de marins frrançais
tués par les anglais savent encore ce qu'elles en pensent. Seule l'année
45 vit naître un retournement et une population basculer vers
les Alliés et la Résistance.
Hitler (et les allemands qui le suivaient
en majorité) s'est foutu dedans à propos des USA qu'il
a estimé être bien loin et pas concernés
par l'Europe.
Son obsession était l'écrasement
de l'Angleterre,la France elle s'était couchée et
soumise en 40,il lui restait à couler la Great Britain pour
être le Maître de l'Europe.
Mais il est tombé
sur un os.
vf-air ne va refaire l'histoire ni surtout la raconter,
mais seulement faire quelques piqures de rappels.
On trouve
bien plus de détails et d'analyses sur le net et c'est très
bien ainsi (encore faut-il faire la démarche d'aller chercher,
ce que presque plus personne dans les nouvelles générations
ne fait. La dernière guerre est perçue comme comme
un truc bien lointain genre Napoléon .
Wintson
Churchill s'adressant aux premiers résistants et volontaires ayant
rejoint l'Angleterre pour y préparer le combat leur dit >>
"Vous les français vous êtes
très intelligents,en 40 vous avez compris que l'allemagne
vous avait vaincus, et nous trois ans plus tard on n'a pas encore
compris que nous l'avions perdue."
La
chaîne TV Histoire diffuse actuellement un témoignages
de cette époque des relations avec les anglais par des témoins
directs.(très instructif)
'Libres Français de Londres"
rediffusion (dernière?) le Jeudi 5 juin à 17h45
@
Y voir (entre autres) Jean Marin de l'époque
exprimer au micro de la BBC "Les français parlent
aux français " est plus qu'émouvant @
@
@
+
Le SUC 10 bien de chez nous @
Plus sur le SUC 10 (page dédiée)
@ Vu
par les britishs @
@ Restauration
(courage!) @
Chez Bréguet Le Havre @
Vu en escale à Agadir au Maroc @
A Malaga en Espagne @
Doc SUC10 @
Sur un forum pour le voir à nu @
(belles photos)
En vrac @
Vu côté fesses,
avion pudique. Rare photo
venue de là @
(site russe)
L'auteur dessinateur @
Pour FSX ??? @ (en attente?)
Electrique
@
+
Plus
@
et bravos pour le talent.
+
Une
aviation qui monte qui monte @
Face
à un avion que ferait-on? Le pilote audacieux foncerait dedans?
@
Là @
le pilote tournerait en rond à la verticale.(ou à
l'horizontale)
+
Un
"Concorde" privé @
@
video @ (simulation)
+
CAVOK
?
+
Ou
je décolle ou je coule.
Il
finira peut-être par gagner faute de combattants et en
restant le seul,encore faut-il être encore vivant et tenir
jusque là.
Mais le gaulois est patient et pugnace @
et les Falcon le maintiennent peut-être en vie?
+
C'est tellement naturel aujourd'hui qu'on oublie qu'il est à né il y a 45 ans et qu'à cette époque c'était une "révolution" technologique.
+
Catalogue moulinettes souisses @
+
8X
mais pas encore FSX
UN
bel oiseau pondu par Dassault Falcon 8X tout nouveau @
@
+
Non
ce ne sont pas les suisses qui font barrage au Rafale, de toute
façon ils ne veulent même plus du Gripen. Au diable
les avions, nos voisins
ne veulent plus dépenser pour
défendre les Airs au dessus de leur si joli territoire. @
. Mouettes et cigognes peuvent transiter en toute tranquilité.
Les
rapaces eux font leurs nids dans les banques.@
Poum
accident routier pour ce pauvre Rafale. @
Ouf le pilote du tracteur a plus de peur que de mal.
Il
semblerait qu'après une rupture de l'attache de remorquage le
Rafale sur sa lancée a voulu doubler le tracteur ..
+
On
peut quitter Chamonix via les gorges de l'Arly pour se retrouver
à Frontenex/ Albertville/
LFKA. @
(video avec un peu de tournis) @
@
xxAiles
Il
est devenu bien calme et bien modeste au milieu des montagnes dans
la plaine de l'Isère venue de l'Iseran avant de traverser
Grenoble.
Pendant quelques années fastes cet aérodrome
jouissait d'abriter quelques activités de mainenances hélicos
et avions et qui semblent avoir disparues.
La seule maintenance
maintenue semble être le lavage des ULM du coin.
Beaucoup
plus bas en latitude on peut traverser Dieulefit (on ne sait trop
quand) avec ses ruelles antiques, et ses boutiques qui invitent
aux voyages. (?)
Pour
arriver au bord de la Méditerranée à Ste Maxime
juste en face de la baliseVOR dite de St Tropez et qui semblent
être bien respectée tout là-haut
par
des dizaines d'aéronefs.Même la mouette semble s'y
soumettre.Chouette non?
Laissons
ce Golfe à ses occupations printanières et filons
vers la célèbre montagne de la Ste Victoire si chère
à Matisse et autre Cézanne.
Elle est bien là
fidèle au poste et toujours aussi belle. (bonjour Alro,ça
va?)
A
ses pieds (enfin presque) le petit aérodrome de Pourrières
(Trets) LF8355
(Var) au milieu des vignes et déjà figuré dans
mon fsx, se révèle bien plus mignon
que je
ne l'espérais seulement vu depuis GoogleEarth.Peut-être
un effet de la vigne?Autour du hangar c'est un peu le bordel.La
manche à air semble s'en foutre.
En
seuil de piste côté Est on s'attend à se faire
tondre la tête par les roues d'un avion en courte courte finale.Dans
mon dos à trois pas exactement,de la vigne.
Bien
qui situé dans le Var Pourrières LF8355 ne fait
pas partie de celui-ci @
(là-on est chez les pros et les gros)
Pour
remonter ce sera par les Alpes des Provence depuis Serres (il
y a ausi un terrain bien connu LFTM et modèlisé FSX),
et je m'engage vers Remuzat
et le défilé
de Trente-Pas.Notre Grand-Canyon à nous bien de chez nous,
et surtout beaucoup moins loin que son grand confrère,
mais est un peu plus vert.
La cabane du planteur d'oliviers l'a échappé
belle avec cette chute de rochers.
Céti
pas beau la France.
Le vert des barrières heu pa
jojo.. mais le peintre n'avait peut-être que cette teinte
en pot, et tout le monde connaît les faibles moyens des nos
départements.
+
General
Electric Companay depuis 1892 @
2ème entreprise mondiale. Les moteurs des A380, A300,
A310, A330, sont des GEC
Jeff
Immelt
" fils d'une enseignante et d'un cadre de General Electric (quarante ans dans les moteurs d'avion), sorti des meilleures universités, il incarne
la middle class
biberonnée à l'American dream. Une culture du "tout est possible" qu'il doit aussi, dit-il, à son admiration pour Ronald Reagan"
Inconnu
avant le week-end dernier le voilà à la une et à
la hune du navire France . Ce n'est pas un énarque.
@
+
La neige était
annoncée et le soleil aussi mais pas ici et plutôt
du côté du midi. Alors c'est parti. Enfin presque car
sud de Drôme et nord du Vaucluse.
Taillons
la route et allons du côté de Travaillan
Accueil
sympathique et aérodrome sympathique.Des vignes à
perte de vue,un grand ciel bleu. Les pilotes peuvent se régaler
et les rampants photographier.
En fait l'aérodrome s'appelle "Plan
de Dieu.(sans doute un coup des Papes dont l'ex enclave est à deux pas,et la cité itou). LF8451
c'est lui. (deux pistes)
Ci-dessus le big boss du terrain
dans son bureau , la petite tour est au dessus.
Tout
au fond le Ventoux pointe son nez sous les nuages balayé.Il
reste à s'asseoir et attendre un avion au décollage
ou à l'atterrisage.On peut espérer
La
tour est si petite que l'arbre la cache!
Tiens
en voilà un.
On
peut trouver LF 8451 construit par Alain Serment pour
FS9 (FSX?) ici @ ,
et en vrai vol ici @
+
LFNV
Un
peu plus au nord mais quasi dans les mêmes vignes on peut
se retrouver à Valréas Visan dit du Haut-Comtat
, mais il faut chercher..et vraiment vouloir y aller.
LFNV
est désert, sauf un petit ulm d'un pilote belge parti de
Cambrais et qui compte bien rejoindre la méditerranée
après cette escale où il a dormi
sous sa tente
installée à deux pas des deux roues de sa bestiole
volante.Il est tout seul.
Pour
FSX Jean-Pierre
Kozerawski nous l'a concocté, mille mercis.Il est
bien conforme à la réalité je peux en témoigner.
Dispo
ici @
LFNV est situé au milieu de l'enclave des papes.
La version FSX a déjà été évoquée
ICI mais vous n'y
verrez pas le Fouga ni le Dassault
312 Flamant (ou ICI)
Allez
donc sur place pour admirer ces deux antiquités encore bien
conservées.
Bucolique
non?
Globalement et comme très souvent et heureusement,
la simue rejoint la réalité et incite à aller
sur place pour confirmer et s'en régaler.
+
"Faites que le
rêve dévore votre Vie afin que la Vie ne dévore
pas vos rêves" Antoine de Saint Exupéry
@"
Aéronavale
@
+
Des photos des frangins Wright inconnues Les smileys n'existaient pas encore en ces temps là @
Un
FN 262 sur mer trouvé par Michel Delhomme ( merci)
et merci à Brian
Kruse Valentin.
.
FN
262
et
une marine (vraiment) inattendue @
+
Ouf
l'avion a plus de dégats que le pilote (blessé quand
même) @
+
Les
touristes volants sont arrivés pour les vacances dîtes
de Pâques (ou de printemps). (photo de Emmanuelle , merci)
+
Top
@
+
Breitling
n'en finit pas de se faire remarquer ici-dessous au Koweit.
100
fois plus en tous genres ici @
et beaucoup sans intéret...
+
Après
avoir quitté la Malaisie et en prenant le cap plein ouest
on se retrouve au bout de quelques millliers de km à survoler
un petit bout de territoire britanique
comme l'ile de Diego Garcia qui
abrite 14 gros zavions US (un est manquant sans doute en vol lors
de la photo).Vouloir se viander sur ces avions pour les détruire
pourrait
être possible,sauf si détecté un peu avant
la chose on se fait pulvériser. 240 civiles perdus?Oh oui..
mais 14 Bmachin "sauvés" plus divers sur le terrain
de
ce porte avion gigantesque et en terre, et stratégiquement
idéalement situé au centre de l'océan.
Tout
ceci étant de pures élucubrations véeffèriennes
bien sûr. Quoique FSX nous met sur la voie:
Les récuparations
de données dans le PC FSX du pilote du vol disparu donnent
quelques indications >>
"Des données effacées du simulateur de vol.
L'enquête avait déjà déterminé que « des données » avaient été effacées du simulateur de vol saisi au domicile du pilote. Des experts tentent de les récupérer.
Selon des informations révélées mardi par un journal malaisien, le pilote effectuait des vols fictifs majoritairement à destinationou au départ de cinq aérodromes asiatiques proches de l'Océan Indien, dans les Maldives, en Inde, au Sri Lanka et sur l'île de Diego Garcia (sur laquelle est installée une base de soutien à l'armée américaine). Ces pistes sont particulièrement courtes (1000 mètres de long contre 2500 pour la plupart).
Reste à déterminer pourquoi
le pilote a choisi de s'entraîner sur ce genre de pistes""".
+
Le St Michel par des néerlandaises plus
@
(plus de 10 photos plus plus sur
le site)
+
Des
avions à foison @
+
Une
fin comme pas une autre @
+
Une
douce et gentille Histoire de l'Aviation @
+
Plus
sur ce DC3 @
+
Peut-être
pas tout à fait des kiss touchs @
Loupé @
+
Ils
ont un peu de mal à décoller mais 2014 semble
être avec un bel horizon.
C'est français.
Merci à Christian Pauvert pour avoir réveillé
le sujet. @ LISA
yaka @
(Savoie) et plus encore (actualité) @
@
@
Un
succès sans cesse renouvelé , pourvouquechadoure.
+
Plus
rapide de construire
un B777 que d'en retrouver un qu'on a perdu.
+
16 abandonnés de par le monde (cliquez sur chaque image pour faire avancer le panorama)
+
Poseïdon
doit se retourner dans les Cieux des Dieux.
Ce serait un
bonne occase pour Boeing pour redorer son blason.
C'est
lui.en question.
+
Une
autre façon de gagner les Cieux
+
Saga
des avions disparus. Le dernier en date laisse pantois...et ridiculise
l'aviation civile en général.
L'Ile
de Nikumaroro Kiribati des Phoenix Islands dans le Pacifique détient
peut-être les restes de l'avion
de Amélia Earhart.
Ce n'est pas encore confirmé
mais des
passionnés s'y conscacrent. @
Elle
a toujours passionné les foules et avait beaucoup d'amirateurs,
son allure de manequin y étant pour quelquechose en plus
de sa qualité de pilote intrépide.
Si elle vivait
de nos jours elle aurait toutes les chances d'être la compagne
d'un de nos Présidents (ou Ex) sauf si Clinton avait fait
valoir sa priorité.
Evoquer des aviatrices nous fait vite
battre des ailes. (Taupe Bira n'est pas aviatrice? ah bon
je comprends tout!)
+
Juillet
44
Partis
de Lyon Bron des planeurs allemands tractés par des Dornier
furent lâchés sur le plateau du Vercors pour anéantir
le fief de la Résistance du Vercors.
840
morts (civils)
+
En 15 photos 15 pilotes et avions perdus.
Question de "a"
ce n'est pas la Guyane mais le Guyana.
Guyana @
(vu par un corse)
Accueilli
par l'Essequibo.
En
voiture aussi.
L'Esssequibo
bâteau. très beau.
+
Tout fout le camp
Déjà
morts et en attente d'être canibalisés.
+
Sauter
en parachute pour la première fois et à 16 ans c'est
facile il suffit de tirer sur la boucle et il s'ouvre.Quoique.
+
Ouverture
(rien à voir avec ci-dessus) avec des militaires au pas de
l'oie.. Brrr Sotchi n'a pas scotché.. Le reste
était du Découflé
(Albertville
1992).
+
Toutes les DZ des Alpes ( les vraies) et pour FSX en cours @
+
Kiprianos
Biris s'en donne à cœur joie (merci pour le lien et le
boulot)
Sans manifestement avoir le mal des montagnes! (c'est
en HD sans FTX...en double cliquant dessus chaque) et résolution
d'écran 1980x1020
+
Les avions sont très
appréciés quand on est dedans pour aller à
Dubaï ou en Argentine ou même à Londres,mais une
fois revenus dessous
la
mariée est moins belle. (ya que les belges pour
regarder la mariée par en dessous, quoique)
Oui
mais nous nous le garderons en simulation.Nom d'un sion!
+
Eurocoptère
c'est fini, il est devenu Airbus hélicoptère. (1600
hélicos produits par ans).
+
Le
EC175 vient d'être certifié.
Pour FSX manifestement RIEN mais de la prose à propos de EC.
+
+
Un Beaver en Ethiopie
Merci
au Teutonique et en savoir plus ICI
+
Héli
bedon .Les connaisseurs reconnaitront... ou devineront. Merci à
Quentin Iglesis un pro de la photo et chamoniard et nez en l'air.
+
Hélico sur Chamonix. Album (merci Emmanuelle)
Une
bonne vouille. (merci
à l'auteur)
+
Coucou revoilà
le gros coucou
Plus
ICI et ICI
mais on n'a encore rien vu à part ces quelques
photos montages.
Ce
beau Fokker 50 aux couleur éthiopienne et en escale sur un
aéroport (Hargeisa)
international en Somalie
par un voisin venu d'Ehtiopie m'a séduit.
+
Se
poser à Londres sur la piste du London City
Airport (DLR) c'est un peu comme si on se posait en vol commercial
sur l'Ile de la Cité au cœur de Paris .
L'aérogare
donne directement sur une station de métro et hop vous
vous retrouvez au centre ville de London. Sacrés british
bien oraganisés.
Vidéo
de Emmanuelle. (chut
c'est nous car la musique n'est pas libre de droits) .
Le vol a eu lieu au départ
de Genève Cointrin sur un BAE Avro RJ100
puis
ensuite par rail avec le métrolondon centroum.
+
Aussi
célèbre que son nez est long, ce Pinocchio des airs
est le famous Dewoitine
D338.
+
Tous
les trois mois environ un Antonov 12 disparait, non pas parceque
retiré du service pour vétusté, mais
par accidents.
Nous
sommes plutôt un Russie qu'en Europe. A noter que malheureusement
le Poutine 01 lui perdure.
Irkut est une énorme Sté qui focalise de nombreuses entreprises. @
Sacrés britishs 
ICI
puis sur la video proposée par Joseph Hatch . Patience
après le baratin du chef on arrive à l'essentiel dont
le français du coin.
+
Extraits d'un super pdf de Jean-Pierre Jarrige sur Albert Chaillot.
+
Extrait
de ICI
+
Pris
sur le vif vendredi fin d'après -midi dernier à
LFNA fief de maintenance pour PC6.
+
Plus
grande et en plein écran (NATO 707) si vous voulez,
et que sur le
forum Pilotevirtuel (merci pour l'info)
Il se pose, il touch
and go, il roule, il pousse, il se repose et redecolle. Majustueux,
même si on reste au sol et dehors.Quant aux sons..faites
sortir bobonne.
Avec
FSX il y a longtemps qu'on les connait tous la compile
de photos permet d'en revoir quelques uns des vrais.
18 sur
le site de Popular Mechanics...
+
Voilà
une diagonale
qui va ouvrir des horizons pour les deux régions, Bretagne
et Alpes.
+
C'est moa poussez-vous.
+
+
Actualité
Sur
le trajet vers l'Italie il peut y avoir Sion.
A
l'aéroport de Sion d'abord il y a un formidable restaurant.Plats
délectueux,dont une des spécialités est la
côte de boeuf de Barras à se mettre à genoux.
Merci
à Jacky Brouze pour le tuyau,ambiance,gentillesse efficacité,
délicatessse de plats divers on n'a qu'une envie c'est d'y
revenir.
Pour ce qui est des avions ce resto est situé
en bout de piste à 30m environ ! ce qui est exceptionnel
pour y regarder les avions au décollage sous votre nez.
Parfois
en été en terrasse au nez vous aurez aussi les
odeurs de kérosène (cf JAB et je veux bien te croire)
mais pour ce qui est des photos à prendre sur le vif on peut
voir les yeux des pilotes les yeux dans les yeux même pour
des Tigger F5 Northrop tout spécialement aménagés
par nos amis suisses en avions "écoles"au
point
que les amerlos leur rachètent la chose pour former leurs
propres pilotes.Bref Sion est un régal et dans l'assiette
et pour les yeux, et même pour les oreilles.
Je
suis à 30m des bestioles et j'ai loupé les vidéos
et le son à la poussée des
gaz pour décoller.Sons qui sont à vous faire trembler et pleurer
d'émoSion.
Le
Tigger a toujour du succès
Aviation
suisse
1/32 Kangnam F-5E Tiger II
Norththrop Toujours
là dans le ciel suisse ou au décollage
Et
à Gruyère pas si loin.
Italie.
Après ou
avant , il faut passer le Simplon
alt 2005m (ouvert toute l'année! merci à Napoléon)
en venant ou allant à Domodossola
au pays de Chavez.
@
+
Photographieur
photographié. (par Emmanuelle)
+
+
Les
petits drônes sont aujourd'hui de dignes descendants des "machines"
inventées" par OEHMICHEN
+
+
Un flick disparate. à découvrir en avant comme en arrière.
+
Merci à http://1000aircraftphotos.com/index.html
Baby
D90 Jodel
+
Du
beurre pour la France (tiens les socialos vendent des armes; comme
quoi au nom de l'Etat on n'a pas d'état d'âmes..),
on renoue avec les UAE un peu en panne depuis 5 ans environ.
(ah
si! depuis on leur a figuré une base dans FSX..)
At
home soon
Ce
qui es sûr c'est qu'il ne pleut pas aux UAE
Avant la vsite de Notre Ministre Ambassadeur aussi de Notre Zident
OMAA Abu Dhabi beaucoup plus discret que DUBAI.
Pourtant c'est Abu Dhabi qui a le plus de pétrole de tous émirats. Dubaï n'en a pas, mais il a un port et du commerce en tous genres.
Abu Dhabi veut dire "corne de gazelle" car vue du ciel c'est l'image que la presqu'île de la ville donne. Ici la Tour de OMAA reste fidèle à
cette image mais en 3D (et une seule corne..)
-%201965%20-%20foto%20ricordo.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
){kind=link}
PS: il faut pas prendre ce pays pour un gigantesque Club Méd et y venir en couple irrégulier.
+
Féérique.
D'aucuns diraient grandiose.
+
Effectivement c'était mal barré.
+
Parapentiste
qui a fini son vol dans les arbres. Le St Bernard de service est
venu le tirer de ce mauvais pas heureusement sans dégat.
+
Emotion,
souvenirs, une page d'histoire, un Dakota d'époque et son
vrai pilote Eugene Noble (Américain)
Merci
au post de Pierre-Jean et à Filipo initiateur du projet
Normandie pour FSX.
+
Je ne sais si c'est le thermomètre du Zident (voir plus loin) ou autres mais j'ai eu un moment une envie de sensations (bien tranquille devant mon PC!)
+
La
DZ des Bois vu depuis le balcon entre La Flégère
et Plan Praz (alt 1800m , zoom optique 50 mais sans trépied!
Merci Emmanuelle)
+
PC6 en folie (lien transmis par Adrien .Merci) aaaah le miawwww du rétro.
+
+
Quelle
gueule (merci à Jo-Staimess pour l'info et le lien)
plus
sur le TT pas pour FSX? mais pour
X
Servi chaud (il vaut mieux que ce soit au sol qu'en l'air)
+
C'était
hier dans le ciel helvète.
.
Un vrai JU 52 (le Falken) en vol de le ciel Suisse (en savoir plus ici) et là
Collectionneurs
nos amis et voisins helvètes
+
Il
vient de là et va loin (wha le cockpit huile
chaude)<
+
Au
placard (hélas)
+
Depuis quelques jours les images en provenance du Salon Aéronautique du Bourget inondent nos médias. Sacrifiant à la chose je n'ai retenu que ces trois.
Et elle tourne (pour le Connie)
+
ça sent
bon l'huile chaude.
Photos
prises sur le vif au CAEA
lors d'un portes ouvertes. Merci à Sébastien,
et à Jean-Paul pour l'info.
CAEA
+
+
London
City Airport
En plein coeur de Londres, comme si une piste
existait sur l'île de la Cité à Paris ou du
moins sur l'Ile
Seguin ex fief
Renault.
EGLC (ou LCY) est
à 5 minutes de la City ou du métro au lieu d'être
à 2H de trajet du centre de Londres depuis Heathfrow.Bon
ne pinaillons pas,
pas question de s'y poser ou d'en décoller
avec un 747 ni même un A380, mais quand même c'est pratique
pour venir de Genève et autres capitales
d'Europe à
bord d'un AVRO RJ100 ou du genre.
Photo
de la passagère Emmanuelle (merci) à bord du
AVRO RJ100 Swiss Airlines (Genève Cointrin/London
City).
+
Une
vue inhabituelle de l'altisurface de Valloire.Le seuil de piste
est en bas à droite et un peu herbeux sur le goudron..
+
Col
de l'Iseran hier au soir dimanche vers 21H30 (photo de Emmanuelle
température extérieure 3° je reste au volant..et
au chaud) .
La hauteur de neige était
le double il y a seulement 48H.
Peut-être va-t-elle re-augmenter
ce jour car il neige sur les Alpes.. (et oui encore)
Impossible d'atteindre l'altisurface
de Tovière (dangereuse)
(ne pas confondre avec Tovière "Le Palet").
Ah
oui "Bardonèche" (Bardonechia) il y faisait très
beau temps et les ruines du château au dessus de la vieille
villé étaient mêmes utilisées par des
naïades
pour
y bronzer.
+
Suivez
mon regard de rampant
Il pleut sur Chamonix depuis
cette nuit de jeudi et la météo n'est pas bonne pour
les jours à venir.Il fera soleil du côté de
Bardonechia en Italie
à deux pas d'ici via le fameux
tunnel du Mt Blanc qui va nous cracher sur le val d'Aoste puis contournement
de Turin, puis Bardonèche en 2H.
Pour le retour via
le Tunnel du Fréjus pourquoi pas une escapade à Valloires + (LF7332) + (altisurface
parmis d'autres) ,
Merci
à "Pilotes Privés" où
j'ai "emprunté" la photo
+
Yeu
filmé avec les yeux d'un petit drone avec sa caméra
gopro embarquée.
+
Voyage
CDG/LFMN avec survol du Lac de Ste Croix du Verdon, l'Estérel,
Cannes LFMD, Lérins , cap d'Antibes
Les photos sont
en HD (peuvent grossir avec la roulette souris). Merci
Emmanuelle.
Lus
la Croix Haute altiturface est dans le brouillard, La Jarjatte à
deux pas de là aussi dans la crasse, je n'irai ni à
l'un ni à l'autre car je suis à la recherche
et à la chasse du soleil.
Plus
au sud au niveau de Château-Arnoud Râ est là,
le ciel bleu et limpide aussi, alors direction Banon LF0456.Carte
IGN 1/25 000 sur les genoux
on (mon épouse est ma co-pilote)
devrait en passant derrière le cimetière de Banon
atteindre un chemin de terre qui en quelques km nous
permettra
d'approcher du sommet de la montagne (c'est plus gros qu'une
colline, même si pas encore une "montagne") .
Le
"chemin" (un bien grand mot pour une terre pierreuse de
2m de large aux bons encroits qui ne laisse guère de place
à une Subaru de 1,89 cm de large).
ça grimpe, ça
tourne, et j'en passe, quand soudain nous nous trouvons face à
face à un monstre de 2m de large, haut sur ses rouleaux,
c'est un "compacteur,
rouleau compresseur" surmontée
d'une cabine pour pilote à 3m d'altitude et qui me regarde
étonné de nous voir là à 2m devant ses
rouleaux.
Il descend par une petite échelle et vient se
pencher à ma portière et m'interroge > "que
faites-vous là ,et où allez-vous?"
"Je
cherche la piste de l'altisurface LF0456 dite de Banon" lui-dis-ja
avec mon plus grand sourrire.. "Pourquoi faire????
c'est privé!"
"Pour la voir et la photographier..."et là je vous fais grâce du dialogue qui finit
parce que le rouleau compresseur (Albaret
sismopactor) recule sur 100m
car "le
pilote" est aussi le proprio de l'altisurface et il connaît bien son
chemin puisque c'est le sien! et on pourra se croiser.
De plus il
me propose d'abandonner son monstre pour monter avec nous car
aller jusqu'en haut et trouver la piste il est souhaitable
qu'il nous serve de guide. Super sympa.
Membre aussi de l'AFPM
ça crée vite des liens.
L'arrivée
au sommet permet de découvrir un paysage grandiose sur 360°.
On voit à 100 km à la ronde.
La piste est "compactée",
empierrée avec herbes en touffes entrenues par des moutons..genre
piste pour avions de guerre que ce soit en Angleterre
ou aux
île Salomon type terrains de Papy Boyington, mais
loin d'être horizontale! C'est bien une altisurface.
La
pente est assez impressionnante après la fin du replat où
je me trouve pour la photo.
Il y a une autre piste quasi horizontale
orientée Est/Ouest et perpendiculaire à la piste en
pente N/S, et qui permet des décollages pour avions un peu
lourds
en plongeant directement dans le vide avec moins
de roulage.(genre porte-avion)
Mille mercis et compliments pour
ces travaux à Monsieur Pierre Bremond Maître des lieux
(300 hectares) et fort sympathique et accueillant.
A noter que
pour certains jours dits de "concentrations" des dizaines avions
s'y posent et y stationnent pendant que pilotes et passagers sont
à l'ombre
devant un barbecue. Les "Roustourons"
sont vraiment un endroit merveilleux. Vous
pouvez y séjourner (ce que je reviendrai faire un de ces
jours)
Changement
total de région , direction le 06 toujours pour garder
le soleil.
Cipières
LF0652 est bien toujours là, ici vu d'en face côté
nord aux pieds du "castella".
Surprise
La
Soucoupe devenue terminal 2 à LFMN grouille de monde
car il y a le Grand Prix de Monaco et le Festival de Cannes.
Emmanuelle
a fait bon voyage entre CDG et LFMN.
Remontons
un peu dans les Alpes
LFNS
Thèze Sisteron a pris du grade depuis ma dernière
visite qui date de 15 ans..
Une
cinquantaine de planeurs 'internationaux" sont bien là,
ils seront dans le ciel bleu sous peu.
Un peu plus au nord
et en tirant sur l'est ,on peut trouver la Motte du Caire LF0431.
Terrain
entouré de montagnes, mais cela n'empêche pas une intense
activité. Le hangar est tout neuf. Buvette,camping,l'accueil
est agréable.
J'ai vainement cherché Alain alias
c30s fan de cet endroit, mais pas trouvé..
Au
revoir La Motte du Caire.
De Clémensane je n'ai
vu que la manche à air en passant en contre-bas car y monter
est sans doute plus compliqué encore que d'atteindre la piste
de Banon.
Ce sera pour une autre fois.
La fin du voyage "direction
soleil" se fera par St Crépin LFNC, puis l'Italie via
le col de l'Echelle qui au delà de Briançon nous amène
à Bardonecchia.
+
Tout
chaud
Géant ! MAGNIFIQUE,
exceptionnel, en co-pilote on s'y croit (merci à Hérétic)
et c'est sans poubelles..
et cent fois mieux qu'en Sicile mais
hélas 100 fois plus loin.
+
+
Exclusif
vf-air
Photo
prise hier après-midi sur la Mer de Glace par un ami chamoniard
et vrai montagnard. (mille
mercis Pierre)
On
en sait un peu plus sur notre avion ayant voulu tâter la neige
sur la Mer de Glace qui va rester là certainement
quelques jours...
Encore une fois merci aux "sauveteurs"
et hélico, le pilote et son passager en petites chaussures,
et quasi en chemisette survolaient le massif du Mt Blanc.
@
@
ça
ne s'invente pas! @
@
Les
fondateurs
Tentavive
ratée d'évasion de Cahuzac vers la Suisse? Ou fuite
vers Varenne de notre Zident??
Abandonné
(?) dans la Vallée Blanche (pas du tout prévue pour) depuis quelques heures, les touristes de passage ont transmis
via Tweeter...
ps:
je ne suis pas inscrit tweeter mais "on" m'informe.
Le
Mousss (?) ou DR119 (?) est bien arimé et pas abimé. Les couleurs laisseraient
sous-entendre aéroclub de Megève....(?)
+
Corlier
altisurface (Haute-Savoie)
C'est
mieux dans l'autre sens.
Ou bien alors c'est voulu pour toilette
+
Une
fois le son coupé (!) on peut enfin constater qu'il
vole en silence.
C'est
"maladif" pour vous montrer du silncieux on vous
met une musique (?) de fond qui écrase tout.
Blablabla
mais au final ça doit voler mais on le saura pas.
+
Suivre
le trafic de la Tour de Sion est possible ici (merci à
Jo Staimess pour le lien) on s'y croit.
Patience parfois
il ya de longs moments de silence Sion n'est pas Roissy!
+
Complet
et très bien fait, les amateurs de Connie seront ravis (forum
Pilote virtuel , merci)
+
+
On se pose à LFHU (Alpe d'Huez) video vraie et en temps réel. Mettre les gaz après s'être posé on en a ici la preuve.
On décolle de Le Versoud (Grenoble LFLG) en vrai pour se poser à LFHU.
+
De
passage en Islande ils ont vu de belles choses et même un
AN2 et divers comme ci-dessus.
+
A la rencontre d'un AntonovAN2 et d' C47 oublié sur place. (plutôt en bas de page)
La tournée des hélicos dans nos Alpes
L'Aéroclub de Maurienne a beaucoup de charme
Le nez dans Sollières LFKD en ce moment me fait faire des découvertes
+
Au départ de l'altisurface de Valmeinier (LF73val)
+
A
propos de briseurs de barrages un remake est en cours par
le célébre Peter Jackson ( à droite sur le
photo) avec de vrais Lancaster (australiens) .
Plus sur le remake
en cours:
http://www.movieweb.com/movie/dambusters
http://dambustersblog.com/category/dambusters-remake/
http://blogs.artinfo.com/cuttingroom/2012/12/17/peter-jacksons-dambusters-remake-to-draw-on-declassified-government-docs/
http://www.youtube.com/watch?v=s7WPEyTAolg
http://www.killermovies.com/forums/archive/index.php/t-515995-the-dam-busters-remake-by-peter-jackson.html
http://www.dailymail.co.uk/news/article-2002027/Dambusters-dog-renamed-Digger-remake-iconic-film.html
http://www.dailymail.co.uk/news/article-2056353/Dambusters-dog-ghost-Picture-shows-long-dead-labrador-WWII-memorial.html
http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/campaigns/our_boys/3862090/Dambusters-hero-Guy-Gibson-killed-by-the-RAF.html
http://rnzaf.proboards.com/index.cgi?board=general&action=print&thread=9121
Ce
n'est pas un Lancaster mais il participait aussi.
+
Il
devait faire partie de la flotte en Algérie? NC-856
? snecma-regnier ? Sources
+
+
Wah
je m'y crois, mais hélas ce n'est pas de la simue.On peut toujours
rêver.
+
Il
aurait été le premier mais depuis on
a fait de sacrés
progrès.(heureusement si on croit la triste fin du premier)
Maintenant
tout est prévu et efficace
Au
décollage de Verbier
Tout
sur la bête
Merci à Michel Mangonaux pour la trouvaille.
On
y va? avec ou sans brouette? mais au moins des pelles et
sans champignons.Plus facile à participer chez soi devant
son PC que sur place!
Mais après quelle récompense
pour ceux qui y étaient. Le chalet est géré
par l'AFPM .(on peut
en être membre même en étant rampant.. mais
simeur..)
+
Court
très très court
Encore
plus court histoire d'embrasser la piste à la fin.
ça
tourne à l'acrobatie finale.
Le
demi-tour sur place queue en l'air frein gauche à mort est
spectaculaire (1/3 video)
Aaaaaaah
le Wilga de quoi être gaga déjà rien
que pour le démarrage moteur rarktatprouproutt et en vol
je ne vous dis pas!
Aaah
enfin de la vraie pente
Pour
finir on peut se détendre un peu (farfelu)
Pire
(mais on a perdu le fil des avions)
+
Déchéance
Il
était encore à Chabeuil il y a une dizaine d'année,
bien rouillé.
+
Vu à Samedan
LSZS il y a quelques jours, confirmé par Jacky qui est sur place, qui connait
ou a des infos sur cet avion (YAK-3?)
piloté de main de Maître par un vénérable
Pépé quasi Boyington , et à barbe blanche.
Dernière minute et merci pour toutes vos réponses, cet avion est un YAK-9
http://airshow24.com/news_meier_motors_8_07.htm
http://airshow24.com/newspics/meiermotors_08_07/IMG_0255.jpg
http://airshow24.com/newspics/meiermotors_08_07/Freiburg-0707-430.jpg
+
Si
on se posait à La Tovière
(la carte est en
haut de page)
+
Une
très belle vue de l'altisurface de Faucon LF2621 (dépend
de la Motte Chalencon), non non il n'y a pas de cédille mais
ça se prononce comme ci
+
Surprise il y a aussi du cheval à Val d'Isère (altisurface)
Se poser au Faucon LF2621 c'est toujours possible (vidéo vraie)
+
Flop
Ce
seraient les fautives. Batteries lihium-ion qui brûlent bloquant
au sol des dizaines de 787, et encore pour de nombreux mois.
Sachant
ce que coûtent ces problèmes on compend mal qu'avec
la rigueur demandée pour construire un avion, ils se
retrouvent avec ce clouage au sol.
Le temps? l'avidité?
la négligeance? On voit bien du cheval dans les boîtes
estampillées "pur boeuf", alors des batteries neuves
non fiables
ne sont peut être pas construites avec
du lithium? C'est le métal le plus léger au monde
mais coûteux, et en aviation le léger est très
prisé.
La recharge des Li-Ion est soumise à
des régles très sévères sous peine d'inflammation.
Nous en sommes pourtant envahis (GSM, perceuses, appareils photos,
etc) mais on ne s'en sert pas encore de briquet.
+
Boeing
n'était pas au courant.
+
Là
on cherche mais ce n'est pas une question de batterie ni de cablage.
Les
chinois on trouvé un moyen de remplacement pour polleniser!
Ils le font faire à la main par des humains.
A noter qu'il
n'y a pas que des butinueuses , il y a aussi des butineurs.
+
Altisurfons un brison (patois dauphinois et même savoyard) . Traduction de ce langage utilisé par mon grand-père: "un brison= un peu"
Altisurface de Dévoluy (vidéo vraie). Bientôt le retour pour FSX , après FS98, FS2000/2002/2004.
La
Jarjatte. La piste c'est le pré bien vert.
Survol
de La Jarjatte LF2652 (Les Amyères à côté
de Lus la Croix Haute) en autogyre (video)
Clamensane LF0421 (loin de Goodyear et de Titan, et du redresseur Zorro arno, mais près des agneaux )
+
+
Il
y a une règle immuable (trop souvent oubliée
par les occidentaux) chez ces Pays, c'est que toutes décisions
se prendront boukra et même baad boukra.
Et
ils n'ont pas attendu le Rafale pour l'appliquer par tradition et
culture.Notre Ministre semble la respecter, c'est déjà
un plus.
Tsss
tsss toute tentative de rapprochements intimes dans les
airs est prohibée, même pour les avions de même
sexe.
On ne peut se frotter qu'à l'ennemi.
+
Vu à LFGM Pouilloux Montceau les Mines
derrière les hangars.A droite dans le hangar il y a un Flamand
en bon état de vol.
Flamand suite (merci au Haut-Savoyard Alain Catoire)
Aérodrome
de Puoilloux LFGM visible en skechtup sur Google earth
Sans
doute venu de là
Mais les Broussard ne sont pas en reste
Le Noratlas d'actualité pour FSX. Ici c'est un vrai un peu d'occase.
+
Une approche et une finale et un atterrissage et un roulage de mains de maîtres et comme si on y était (A380) (merci au Panéva pour le lien)
+
Nos amis belges ne contrôleraient plus
+
Sur
le tarmac de Principe Sao Tomé un Dornier 228
+
+
Feu
Haute-Volta.
+
A propos de Barra
piste plage (EGPR aéroport sableux
aussi
dispo pour FSX) (vers
bas de page)
@
un site bourré de belles photos (en fouinant
il n'y a pas que des accidents)
Par
contre ICI
en 1937 c'est un lieu de crash en forêt vierge,
les occupants s'en sont presque sortis (pas tous) après un
long périple.
Le Stinson démembré est resté
sur place. @
@
(historique de l'époque) @
(en français)
Cabine
très confortable de l'avion de ligne Stinson.
+
Belles
libellules merci
à Vintage
+
Le même en FSX je suis preneur.(si bon panel VC...)
Autogyre
au dessus du massif du Mt Blanc vers Courmayeur venu sans doute
de Aosta. (photos de Emmanuelle dimanche 14 mars)
@
@
Avant
Après
+
Le Rafale et pas la rafale de commandes.
+
Disciplinés
et synchronisés et sous le ciel bleu d'hier (aujourd'hui
il est de plomb et sous la pluie) (photo de Emmanuelle merci)
+
Trouvé
sur un petit terrain en Pologne.
+
Pour les à mateurs de livrées.
+
+++
Photo
prise en direct avant hier par Jean-Louis Valladier sur Montserrat.
+++
Quant à avoir quasi le même chose dans FSX Arnaud Clère
y a travaillé il y a plus de deux ans puis a abandonné car très occupé à pondre
d'autres
belles créations, mais pas pour FSX. Heureux bis papa, toutes nos félicitations.
Bientôt
ce premier jet même ancien, sera dispo du Gratisim.
(enfin peut-être car
eux aussi sont très occupés, mais peut-être pas sur le même registre?)
Merci Arno
+
Abondance
de trafic au dessus du Léman
+
De
la belle rouille.
+
UN
panel très moderne pour un DC3 au goût du jour et équipé
de turbo-propulseurs le Basler, et plus actif que toujours.
Dispo
pendant quelques heures en cliquant sur la photo ci-dessus
on peut accéder à plus de photos grâce à une compile de Jean-Paul
Ventalon
(super Merci)
Sans
doute pas d'actualité, et en plus j'ignore le nom de cet appareil
aux ouïes rouges bouchonnées..
Découvrant fortuitement cette
photo à propos de Warsaw je fis une recherche sur cet
aéroport connu sous le nom de Chopin.
+++
Déjà évoqué ici
(version hélice)ce Saab j21reste très toujours agréable à piloter
en simue. Ici -dessus un modèle à réacteur
Image
extraite d'un article
sur le Champsaur. A défaut
d'être des avions "français" ils étaient au moins
aux couleurs.
La
Salette à
deux pas m'intéresse plus par sa piste en pente dont on
a vu une vidéo autichienne ces temps derniers.
Ci-dessus
celui-ci semble être en pleine forme et rescapé des combats
destructeurs.
WIP'S
à Courch
Sans doute dans l'attente d'un éventuel cheval de bois
+
Un
Raphale tigré du plus bel effet. Photo de Marc.
Dimanche 16 lendemain d'Assomption chez nos voisins.
Plutôt
rare à voir en vol.
Briefing au dessus du barage , juste avant décollage.
Bon
nombre d'helvètes vont bien reconnaître les lieux . 1700m
d'altitude et 19° ce jour dimanche à 12H30 sur la
piste des bisses..
et
au cas où
"""
Direction les pentes et en voilà:
St
François -Longchamp (73) On a bien du mal à la distinguer sur
cette pente bien verte. On la voit mieux sur FSX.
Ici
à Valloire tout est bien visible et accessible. Il faudra que
j'actualise le hangar.
Le chemin de montagne (pierre et terre)est
partculièrement himalayaeste,et genre croisère jaune pour atteindre
la "piste"de Villard-Notre-Dame.
Il
faut mettre des pierres provisoirement dans les tranchées qui
barrent le chemin pour laisser passer les eaux de torrents nombreux.
Puis
une fois passés on retourne les enlever pour que l'eau retrouve
son passage libre.Les rares tracteurs qui passent par ici n'ont
pas cette corvée
à effectuer...mais je n'en ai vu aucun
, à peine une trace de pneus dans la boue des franchissements
divers..
Déjà réputée très difficile
en avion, en voiture il en est de même. A pic de 800m sur la
gauche, et en bas la vallée de Bourg-d'Oisans,
à
droite en haute la minuscules "piste"d'accès , et
plutôt fréquentées par des des ânes et des randonneurs..
ô
récompense suprême là-haut tout là-haut sur un dos rond, les
pierres du pré on été écartées, et la piste en herbe vertigineuse
de pente
est bien là. Les vaches aussi, mais elles
sont restées dans mon dos intriguées et prudentes sur ma présence
en ces lieux loins de tout ?
mais pas des mouches