Si vous souhaitez faire un petit tour sur le menu
principal c'est
ICI
(automatic)
Les suites des éditos et nouvelles des jours concernant l'aviation en général sont ICI
=============
Pierre
Clostermann un Pilote Héros
de la dernière guerre évoque ici pendant une heure
ses débuts, son intégration dans la RAF ,
puis son
patronat de Reims aviation avec le Broussard et autres (en
plus beau gosse) . ICI
Plus
ICI Un
personnage complexe
Après
une semaine passée sur nos terres le Baron est reparti pour
l'Angleterre mais avec beaucoup de péripéties avec
les douaniers
et surtout les services de sécurité,
tant au départ de LFLB Chambery Aix les Bains qu'à
l'arrivée à Lee of Solent EGHF (pire encore!)
(si
vous n'avez pas bien suivi le début est ICI)
Bref
tout s'est bien terminé mais on ne peut pas dire que c'est gagner
du temps que de voyager en avion privé..(par les temps qui
courent..)
Hier
vendredi un Beechbaron piloté par le proprio un ami depuis
de longue date (plus de 30 ans)à se posait à Aix les
Bains LFLB vers 17H en provenance de Lee
of Solent EGHF
au sud de l'Angleterre. Vol avec vent arrière qui s'est très
bien déroulé avec 10 minutes de moins que ne prévoyait
le plan de vol. Accompagné de son épouse une
française (voilà un britanique comme je les aime)
le temps le plus long a été de pouvoir sortir de l'aéroport
(presque 2h!).
En effet à LFLB tout au nord ce sont
les avions d'affaires avec assistances au sol qui y sont réçus
et avec un personel prévu pour, au Centre c'est l'aérogare
pour vols réguliers (totalement vide hier après-midi,
tout fermé), et au sud mais vraiment plus au sud de longs
hangars enfin voilà l'aéroclub d'Aix les Bains/Chambéry
(tous ces détails sont visibles sur les scènes FSX).
Mais il se trouve que depuis quelques mois nous sommes en alerte
plan vigipirate machin maxi, et sa présence sur la
partie sud de LFLB est quasi nulle sauf par des grilles. Il faut
donc pour sortir "légalement" de cette zone
et sans forcer les serrures renforcées, attendre
que les quelques gardes quittent soit le Nord, soit le Centre et
veuillent bien venir faire leur service dans cette zone sud
et surtout un vendredi soir après 17H .
Les appels
par radio avec le Tour n'ont rien donné.. j'ai donc
dû en "extérieur" courir de ci de là
de bureaux en bureaux (tous fermés..) pour enfin trouver
une bonne âme (on la voit en rouge sur une photo et de dos)
qui daigne venir faire son boulot avec une tête de 6
pieds de long et des grognements dignes d'un sanglier en rut.
Il
faut reconnaître que le vent du nord amenait un froid de canard
(j'allais dire de sanglier) à avec une température
de 4°.
ENFIN vers 19h (!) mes amis purent sortir
de la zone interne aéroport (à l'aéroclub
il n'y avait plus personne non plus.. même si
le vol était annoncé et donc prévu!).
Bref
tout s'est bien terminé et ce fut quand même moins
long que d'aller à Oshkosh
par le même pilote et même avion.
Toujours
derrière les grilles les différentes formalités
avancent
Ouf
on tient le bon bout le Baron peut aller se garer avec les
autres. Il y restera une dizaine de jours.
Qui
connaît pas Pascal Brun?
Surnommé l'Aigle du Mont-Blanc. FSX y voit même un
de ses
hélicos texturé pin-up.
Si
notre Grenouille était là elle demanderait
"c'est quoi?" Je vais gagner en répondant
un AN2.
La couleur française se voit devenir colour chez les britishs et color chez les amerlos.La simplificatio
Les
US se dotent d'un nouveau super 747 Air Force One (la bête
résiste bien). Air France a mis fin à son dernier
747 sur un vol Mexico /Paris. Le A380 va remplacer tous les 747.
Mais le 747 heureusement continue sa vie dans d'autres compagnies.
Ce
n'est pas encore fin du 747 dans le Monde. Calez vous dans votre
fauteuil face à votre simue avec un 747, éteignez
les lumières,
dîtes à bobonne ou aux enfants,
de ne vous déranger sous aucun prétexte, et commencez
un petit vol de 59 minutes , disons entre Bordeaux et Roissy
par exemple? Prêt ? Partez
Réputé
gros mangeur de fuel le 747 nous fait penser au plus de 80
000 vols par jour de par le Monde de divers avions de
transport
sachant que chacun d'eux du plus petit aux plus gros consomme en
moyenne environ plus de 1 tonne de carburant à l'heure
le
chiffre moyen en pollution lâchée sur nos têtes
est astronomique.
Monsieur
André Turcat mon émotion est très grande.
Vous
m'aviez envoyé une longue lettre au début de la simulation
de vol vers 1995 et nous avions parlé avions
en toute la simplicité telle que vous l'avez toujours montrée
avec votre gentillesse. Mon estime reste permanente.
Votre départ de ce jour vers d'autres
cieux me laisse un immense vide.
Ce
dimanche en début d'après-midi avec un bruit énorme
jamais ici entendu (ressemblance? avec très gros hélicos)
ces deux bestioles
ont survolé Chamonix puis sont allés
vers les Houches en fond de vallée sud et ils ont ensuite
disparu presque aussi brièvement qu'ils étaient apparus
comme tombés du ciel. Je crois avoir reconnu des AV-50 ou XV15.
Photo saisie au vol
par Emmanuelle Merci.
Zaurait
pu me garer au chaud.
Si
c'est juste pour le plaisir de revoir ce bel oiseau pourquoi
pas, sinon avant qu'il n'aille à Charm
el Cheikh on peut attendre le déluge,
et encore
Allez
une piste,
est-elle encore française ou vraiment abandonnée à
ceux qui la réclament?
Pour
FSX on peut déjà avoir une piste presque en haut de
page ICI ou
là en
cherchant un peu mais si vous avez Vector ça ne marche plus..
A priori on y trouve le calme et une distance
de vue par rapport au Monde et aux actualités. C'est toujours
bon pour la santé.
Même le Père Noël semble
l'avoir oubliée.
Séquences émotions.
A
quel avion cela pourrait appartenir? Dakota? C'est une épave
de la dite dernière guerre à proximité du refuge
des Cortalets
vers 2000m sur le Canigou au dessus de Prades dans les
Pyrénées. En cherchant on trouverait plutôt
un DC4 (?)de la Derby
Aviation.
+ @
"Le 7 Octobre 1961 à 1h00 du matin,un Dakota 4 immatriculé G-AWSW de la compagnie Derby Aviation effectuant le vol Londres.Gatwick-Perpignan percute le Canigou causant la mort de 31 passagers et 3 membres d'équipage"
""Le cas de l'accident de Perpignan est particulièrement important dans le domaine des aides à la navigation et leur utilisation dans les zones de terrain dangereux. Depuis 1949, il y
a eu au moins neuf accidents sur ou à proximité Mt Canigou, à la frontière franco-espagnole:
Décembre 1950, Air MarocDouglas DC-3 (trois morts); Février 1953, Noratlas (six); Mars 1955, Douglas C-47 (cinq); Juillet 1957, Noratlas (dix);
Septembre 1958, la Force aérienne française Broussard (cinq); 7 octobre 1961, Derby Aviation Douglas Dakota IV 3 (34); 11 janvier 1963, Air Force française Constellation (12);
11 septembre 1963, Airnautic Viking (40); et le 3 Juin, 1967 Air Ferry Douglas DC-4 (88).""
Mais alors
ce n'est pas de la dernière guerre mais de 1961
aviation civile.
(bas de page) mais le en cours de page peut aussi se voir.
D'aucuns
répertorient
ces épaves
lors de leurs randonnées.Dont un dans une chapelle..
Et
un DC6
quasi complet.
(pompiers) Le
C47 c'est plutôt là.
Au pied du Pic des Camisettes et à l'Est d'Ax
les Thermes.
30
000 mille personnes font l'ascension du Mont Blanc chaque année.
2O y laissent leur vie. Beaucoup en redescendent en compote via
hélicoptères.........
En découvrir plus
et en voir plus (45 minutes), et suivre les hélicos(entre
autres Pascal
Brun et sa Lady),et avoir des vues
merveilleuses (en HD)sur le massif du Mt Blanc, voir l'émission "360°
GEO Evasion" lundi 21 décembre à
5h50 sur ARTE (sur canal 7 sat ou TNT)
ou mercredi
23 à 12h25 ou samedi 26 à 8h55.
Aucun trucage
c'est vraiment un piqué vertical.
Un
bel endroit
pour coincer
la bulle.
Il suffit pour les enlever et de payer la taxe d'aéroports et ils seront à vous.
De
l'origine à nos jours ici dessus la base de Marignane
dans les années 60.
Triste nouvelle pour un pilote de haut vol
Heureusement le ridicule en Suisse ne tue pas toujours, mais hélas il faut reconnaître qu'ils les collectionnent.
+
Le Québec francophone (ce serait nos cousins dit-on) ont leur propre site pour des scènes du Québec francophones ICI
On
y voit un Fillion très actif avec une belle équipe
et potes comme Gilles Boilly, Yves Gouet , Pierre Gallant,
Clément Roy,
Jean St-Cyr, Guy Jutras, André Gingras,
Gérald Allaire, Régis Dassylva, Ed Wells, Keven Ménard,
Jean-Frédérik Dion,
et même Michel Mangonaux
(voir plus bas)
Qu'ils soient ici TOUS remerciés.
+
Merci à
spotair
Mon
pauvre (c'est le cas de le dire) Air
France.. Mermoz, Daurat et autres pionners doivent
en pleurer @
Sur
le petit terrain de Romans LFHE une sympathique activité.
Il
est dispo pour baptême de l'air ou petite balade sur le Vercors
à deux pas. Brrrrrrrr non vraiment ce sera pour une autre
fois.
Chacun son tour.
Un
album de photos du meeting Shoreham Airshow de Solent
(Brighton) en Angleterre où malheureusement cette
année il y a eu un grave accident
Cet album a
été réalisé par Emmanuelle qui était
sur place, il a été fait surtout pour voir des
avions souvent au sol.. (la preuve ci-dessus).
En
double cliquant sur une photo on peut ensuite continuer en album
déroulant horizontalement et en grand taille
des 244 photos.
(on peut même avoir les photos en
dimensions originales en cliquant sur "page des
détails complets sur la droite" )
Et tout comme avec instagram en cliquant sur une photo vous pouvez noter votre propre commentaire ou même le nom et le type d'avion
Les
drones gaulois baissent les pales.
Les
conséquences de Ténériff
Du
côte de LIMR Novi Ligure
Quant
à lui beaucoup moins ancien, il finit silencieusement sa
vie d'acrobate dans l'aérogare de Genève Cointrin
(hier au soir vers 23h) mais il sera encore là pour un bout
de temps . C'est mieux que de rester sous la poussière dans
un hangar .
Là il brille et le moins qu'on puisse dire
c'est une fin heureuse, et tout le monde lève la tête
pour regarder cet ex cabotin des cieux .
+
Sans
ameuter les médias qui ne s'en offusque nullement Airbus
Industrie a ouvert une usine aux USA pour assembler des A320 en
finale pour livraisons aux amerlos. 1000 salariés US ont
été ainsi embauchés. (de quoi faire hurler
les français...)
Contrairement aux cochons nous savons
donc exporter d'une autre façon. Les américains restent
malins et pragmatiques,on se
rappelle l'opération Caravelle
où nous avions été bernés.
Probable
que cette fois-ci les gaulois ont pris des gages pour ne pas voir
sous peu naître des Boeing320..
Paul
Emile Victor.
Un
personnage riche en
couleur et qui a marqué
son époque.
En début de guerre de 39/40 quand
le France de Pétain a baissé les bras pour pactiser
avec Hitler et ses nazis, Paul-Emile Victor s'est engagé
dans l'armée américaine comme simple soldat (il fallait
oser et le faire!) et en deux ans il devient pilote et instructeur
et crée
les escadrilles "Search
and Rescue" (devenu SAR) pour le sauvetage des pilotes
abattus.
Après la guerre il se lancera totalement
dans les explorations polaires.
Ce choix l'amènera vers
le Groënland et vers le pôle Nord, etc. Ecrivain
de talent il nous donnera de nombreux ouvrages qui passionnent encore
et toujours les lecteurs.
+
+
Le
Tiger reste le Roi (même pour notre FSX
et pourquoi pas aussi pour les P3Déistes)
Parade
de paras
The
Bristol
142M Blenheim, le
seul au monde encore en état de voler. @
@
NON
ce n'est pas de l'herbe ORBX c'est de la vraie herbe.
ICI
chez Simviation
une version FSX par A.F.Scrub(pas mal)panel VC très modeste
mais bon...ça permet au moins de découvrir l'avion..
Une
queue bien heureuse.
Hélas
un document avec le Hunter qui dans quelques secondes s'écrasera
au sol.
Une
pensée émue pour le pilote qui sans doute à
cet instant connaît déjà sa destinée.
Toutes
ces photos sont de Emmanuelle (mercis)qui se trouvait sur place
(à ma place!) au Shoreham
Airshow EGKA hélas
en deuil
Plus
sur EGKA @
@
+
Hélas
c'est la série,
on n'ose penser au jamais deux sans trois. LSPD Dittingen
et sa piste en pente est en deuil.
+
Avion
en chocolat.?
Brrr à ne
pas rencontrer un soir au coin du bois. @
@
+
Combien
pour FSX ?
+
il faut que l’amygdale, centre de peur et d’anxiété aient été préalablement désactivée".
3 pages pour un dimanche de pluie. (ça change
des B17..quoique)
+
Un
air de Messerschimdt 208 mais en fait et pour cause ce serait un
Noralpha 1100 pompeusement pompé sur le 208 à
une époque trouble. Merci à Dutch_aviator pour le
photo
Drôle
de bouille aux narines bouchées et roues écartées
et en plus ça volerait. (plutôt ça se
déplacerait..)
+
T'es
plus petit que moi mon vieux fallait te pousser microbe! (pas de
mal pour le pilote d'en bas)
+
On
ne s'en lasse pas, le Connie qu'il soit "super" ou normal
ne laisse pas indifférent.
Un
régal pour les yeux et en qualité
(video)
+
Un
Lancaster
(brisé explosé)
qui va finir ses jours
dans un musée à côté de Lyon. C'est plus
honorable que de rester sur place.
+
Le
Bréguet XIV ressuscité
(merci à Michel parillaud pour ce lien) sa
sortie d'échappement sur le dessus du moteur est originale
et devait réchauffer le pilote à défaut de
l'asphyxier..Des milliers d'exemplaires construits, c'était
beaucoup pour l'époque..
Plus près de nous et chez
les
moulinettes.
Beau
comme un sou neuf.
+
ça
chauffe chez Jean-Paul Ventalon
les Canadair passent au ras de sa maison.(pas de dégats chez lui ouf).
Merci
pour cette photo prise sur le vif
Va et vient avec herbe
ORBX au premier plan.
+
Après
leur appel d'offre truqué les amerlos en
dehors de leurs plate-bandes protégées se voient maintenant
bafoués
sur ce marché
.
L'Europe ne va
pas s'en plaindre et profite de cette opportunité d'autant
que le produit proposé A330 MRTT
est de qualité
renommée.
+
hé hé qu'ils sont mignons
ces petits
coucous
Ras les
pâquerettes. Merci à zrhspotter à
Zurich.(instagram)
+
22
secondes d'espace
à portée
de main.
+
Une
potion d'Elixir
(el iksyr en
arabe phonétique, et à l'origine du notre élixir)
Bientôt
dans nos cieux?
Au moins c'est courageux..
Peut-être
que le constructeur s'en est inspiré...On le comprendrait.
+
Courte
finale cigognale
+
Tous les jours sur la brèche.Mercis.
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